Technisches-Frontlader-Lastenfahrrad-, das für die gewerbliche Zustellung auf der letzten Meile, die städtische Logistik und den Flottenbetrieb entwickelt wurde. Verfügt über einen vorderen Laderaum mit niedrigem-Schwerpunkt--, der aus hoch{7}festen Stahlrohren geschweißt ist, gekoppelt mit einem direkten Lenkgestängesystem für stabiles Manövrieren unter voller Nutzlast. Erhältlich in Konfigurationen mit nicht angetriebenen Pedalen und Varianten mit elektrischer {9}Unterstützung, angetrieben von Motoren mit mittlerem Antriebsdrehmoment-.
Hauptmerkmale
Integration starrer Frachtboxen:Das Gehäuse aus Sperrholz oder gestanztem Aluminium in Marinequalität ist direkt in den Hauptrahmen des Fahrgestells eingeschweißt und verhindert ein Verdrehen des Rahmens bei Kurvenfahrten mit hoher Belastbarkeit.
Mechanisches Lenkgestänge:Das Schubstangengestänge aus Stahl ist unter dem Laderaum verlegt, wodurch die bei Drahtlenksystemen übliche Dehnung und Durchhang des Kabels vermieden wird.
Kommerzieller Antriebsstrang:Hochleistungs-Nabenschaltungen (z. B. Enviolo Cargo oder Shimano Nexus) gepaart mit verstärkten Ketten oder Gates Carbon Drive CDX-Riemen, die für eine hohe Drehmomentabgabe ausgelegt sind.
Hydraulische Scheibenbremsen:Hydraulische Doppelkolbenbremsen vorne und hinten, ausgestattet mit mechanischen Parksperren, um das Fahrrad beim Be- und Entladen an Steigungen zu sichern.
Modulare Frontplattform:Austauschbare Frontschachtkonfigurationen für Flachbetten, hohe -Wand-Kindertransportboxen- oder isolierte Kurier-Schließfächer.
Technische Spezifikationen
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Parameter |
Spezifikationsdetails |
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Maximale Nutzlastkapazität |
150 kg (Frachtbox) + 100 kg (Fahrer) |
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Laderaumvolumen |
280 Liter (Innenmaße: 850 x 600 x 550 mm) |
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Rahmenmaterial |
4130 Chromoly-Stahl oder 6061-T6 Aluminiumlegierung |
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Rahmenrohrstärke |
Hauptträger: 3,5 mm; Hintere Streben: 2,5 mm |
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Lenksystem |
Schubstangenverbindungsstange mit abgedichteten Kugelgelenklagern |
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Motoroption (E-Bike) |
Bafang M600 / Bosch Cargo Line Mid-Drive (250 W - 750W, 85 Nm - 110Nm) |
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Batteriekapazität |
48V 20Ah (960Wh) Samsung/LG Lithium-Ionenzellen |
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Bremssystem |
Hydraulische Tektro/Magura-Scheibenbremsen (180-mm-Bremsscheiben mit Doppelkolben-Bremssätteln) |
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Übertragung |
Enviolo Heavy Duty stufenloses Getriebe (CVT) / Shimano Deore 10-Gang |
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Radgröße |
Vorderseite: 20x2,4''; Hinten: 26x2,4'' verstärkte Doppelwandfelgen mit 13G-Edelstahlspeichen |
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Oberflächenbehandlung |
KTL kathodische elektrophoretische Rostschutzgrundierung + UV-{2}beständige Pulverbeschichtung für den Außenbereich |
Anwendungen
Letzte-Meile Paketzustellung:Städtische Kuriernetzwerke ersetzen Lieferwagen für die emissionsfreie Paketsortierung und -abgabe-in Fußgängerzonen.
Post- und Kommunaldienste:Postverteilung und innerstädtischer Transport von Anlagenwartungsgeräten.
Mobile Lebensmittel & Einzelhandel:Verkaufseinrichtungen, die Kühl- oder Umgebungslagerboxen direkt auf der vorderen Plattform integrieren.
Kommerzielle Flottenteilung:Mikro-{0}Mobilitäts- und städtische Mietflotten auf dem Firmengelände, die für den Einsatz im Hochleistungszyklus ausgelegt sind.
Herstellung und Qualitätskontrolle
Roboterrahmenschweißen:
Automatisierte MIG-Schweißzellen sorgen für eine gleichbleibende Eindringtiefe über stark beanspruchte Rahmenverbindungen hinweg.
Korrosionsschutz:
Die Rahmen werden vor der Pulverbeschichtung einer mehrstufigen chemischen Wäsche und anschließendem KTL-Eintauchen (Kathodische Elektroabscheidung) unterzogen und bestehen einen 1.000-stündigen neutralen Salzsprühtest.
Strukturelle Ermüdungsprüfung:
Rahmenproben werden 200.000 dynamischen Belastungszyklen auf vertikalen Fallprüfständen unterzogen, um 5 Jahre lang starke Bordsteinstöße und ungleichmäßige Straßenvibrationen zu simulieren.
Elektrischer Brand-Im Test:
Jeder Batteriesatz und Controller-Kabelbaum wird vor der Endmontage einem Wärmekammer-Stresstest und einer Volllastentladungsprüfung unterzogen.
Werkszertifizierungen:
Qualitätsmanagementsystem ISO 9001; Die strukturelle Integrität des Rahmens ist nach den Normen EN 15194 und ISO 4210 zertifiziert.
OEM-/ODM-Anpassung
Angepasste Laderaumvolumina, Radstandlängen und Einstiegsrahmenhöhen, um den spezifischen regionalen Ergonomien gerecht zu werden.
Benutzerdefiniertes Firmware-Tuning für Motorsteuerungen, Drehmomentsensorkalibrierung und Kommunikationsprotokolle des Batteriemanagementsystems (BMS) (CAN-Bus).
Benutzerdefinierte Pantone-Farbanpassung, lasergravierte Steuerrohre, wasserfeste Vinyl-Box-Grafiken und private{1}Label-Benutzeroberflächen (Displays).
Vor-Installation von kundenspezifischen Gepäckträgerhalterungen, Kindersitzbänken, Regendächern oder GPS-Tracker-Montagehalterungen.
Verpackung & Logistik
Exportverpackung:Semi-Knocked-Konfiguration (SKD), verpackt in einem hochbelastbaren 7-lagigen Exportkarton aus Wellpappe, der mit inneren Holzverstrebungen verstärkt ist.
Optimierung der Containerbeladung:
• 20-Fuß-Container: 30 Einheiten (SKD-Palettierung)
• 40 Fuß High Cube Container: 68 Einheiten (SKD-Palettierung)
Komponentenschutz:Gefährdete Bereiche (Lenkgestänge, hydraulische Hebel, Ausfallenden) werden mit hochdichtem EPE-Schaum und kratzfesten Folien gesichert.
Fordern Sie ein Angebot an
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Zielvolumen:
(Die Mindestbestellmenge beginnt bei 10 Einheiten zur Evaluierung; der Mengenpreis gilt ab 50+ Einheiten)
Konfiguration:
Ohne Stromversorgung vs. elektrischer-Assist (Spannung und bevorzugte Motormarke angeben)
Zielhafen:
(Incoterms: FOB, CIF oder DDP)
Anpassungsumfang:
Standardmodell im Vergleich zu kundenspezifischen OEM/ODM-Spezifikationen
Häufig gestellte Fragen
F: Was ist der Unterschied zwischen der Seilzuglenkung und der Schubstangenlenkung bei Lastenfahrrädern?
A: Die Kabellenkung basiert auf Stahldrahtseilen, die durch den Rahmen geführt werden. Obwohl sie kostengünstig sind, dehnen sich die Kabel mit der Zeit aus, was zu Lenkspiel führt und häufige Spannungsanpassungen erfordert. Dieses Modell verfügt über eine Schubstangenverbindung aus massivem Stahl, die sich unter der Ladebox befindet. Die starre Stange überträgt die Lenkkraft ohne Durchhang direkt auf die Vorderradbaugruppe und sorgt so für eine präzise Spurführung beim Tragen schwerer Frontlasten.
F: Wie widersteht der Rahmen Korrosion im ganzjährigen{0}Außenbetrieb?
A: Rohstahlrahmen werden einem 8{1}Tanks umfassenden chemischen Vorbehandlungsprozess unterzogen, um Öle und Ablagerungen zu entfernen, gefolgt von einer KTL-Tauchbeschichtung (Kathodische Elektro-Abscheidung). Das KTL-Bad beschichtet Innenoberflächen von Rohren, wo Flüssigkeitsspray nicht hinkommen kann. Eine abschließende UV-beständige Polyester-Pulverbeschichtung wird bei 200 Grad eingebrannt und bietet eine nachgewiesene Beständigkeit gegen Streusalz, Schlamm und Feuchtigkeit.
F: Wie hoch ist die maximale Nutzlast der vorderen Ladebox?
A: Die vordere Ladebox ist für eine maximale Nutzlast von 150 kg ausgelegt, die gleichmäßig über die Bodenplatte verteilt wird. Der untere Umfangsrahmen ist mit an das Hauptrohr des Rückgrats geschweißten Zwickelblechen verstärkt, um ein Durchhängen der Struktur oder dynamisches Durchbiegen unter maximaler Belastung zu verhindern.
F: Sind die elektrischen Komponenten für internationale Importmärkte zertifiziert?
A: Ja. Die E-Bike-Antriebssysteme verwenden Komponenten, die nach EN 15194 (europäischer EPAC-Standard), UL 2849 (Sicherheit elektrischer Systeme für E-Bikes) und UN 38.3 (Transportsicherheit von Lithiumbatterien) zertifiziert sind. Prüfberichte und Konformitätszertifikate sind auf Anfrage für die Zollabfertigung erhältlich.
F: Wie hoch ist die standardmäßige Mindestbestellmenge (MOQ) für OEM-Anpassungen?
A: Die Mindestbestellmenge für kundenspezifische Rahmenfarben, Markengrafiken und kundenspezifische Komponentenspezifikationen beträgt 20 Einheiten pro Modell. Für kleinere Änderungen oder Standardkatalogkonfigurationen beginnen die ersten Testbestellungen bei 10 Einheiten.
F: Wie werden die Lastenräder für den internationalen Seetransport verpackt, um Transportschäden zu minimieren?
A: Die Einheiten werden im SKD-Format (Semi-Knocked-Down) in doppelwandigen 7--lagigen Exportkartons versendet. Kritische lasttragende Gelenke, Räder und Lenkungskomponenten werden mit speziell angefertigtem hochdichtem EPE-Formschaum isoliert und auf internen, begasungsfreien Holzpalettenböden befestigt, um multimodalen Versandtransporten standzuhalten.
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