Das Commuter Hybrid Bike ist für den täglichen städtischen Transport und den Einsatz auf gemischten{0}Oberflächen konzipiert. Es basiert auf einem hydrogeformten Rahmen aus 6061er Aluminiumlegierung mit T6-Wärmebehandlung und integrierter Batterieführung und vereint strukturelle Steifigkeit mit geringem Gewicht. Die Plattform verfügt über eine aufrechte Geometrie, die für Sichtbarkeit im Verkehr ausgelegt ist und gleichzeitig die Treteffizienz auf langen Strecken beibehält. Standardkonfigurationen umfassen großvolumige Reifen, integrierte Gepäckträgerhalterungen und Kotflügel mit vollständiger Abdeckung.
Hauptmerkmale
Integriertes Unterrohr-Batteriesystem:Der abschließbare, abnehmbare Lithium-Ionen-Akku sitzt bündig im hydrogeformten Unterrohr und schützt die Zellen vor Stößen und Feuchtigkeit, während gleichzeitig ein sauberes Rahmenprofil erhalten bleibt.
Drehmomentsensor-Pedalunterstützung:Misst die Pedaleingabe des Fahrers in Echtzeit, um die Motorleistung gleichmäßig zu modulieren, Verzögerungen zu vermeiden und eine natürliche Trittfrequenzsynchronisierung zu ermöglichen.
Interne Kabelführung:Steuerleitungen und Hydraulikschläuche verlaufen durch das Steuerrohr und die Rahmeninnenteile, wodurch die Gefahr von Hängenbleiben und die Belastung durch die Umwelt verringert werden.
Integrierte Gepäckträger- und Schutzblechhalterungen:Direkt an das hintere Rahmendreieck und die Ausfallenden der Gabel geschweißte Hartlötanschlüsse tragen schwere Packtaschenlasten und vollständige Schutzbleche, ohne die strukturelle Integrität zu beeinträchtigen.
Hydraulische Scheibenbremsen:Doppel{0}}Kolbensättel gepaart mit 160-mm-Bremsscheiben sorgen für konstante Bremskraft bei nassem Wetter und unter städtischen Bedingungen mit hoher Belastung.
Technische Spezifikationen
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Spezifikationselement |
Standardkonfiguration |
Anpassbare Optionen |
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Rahmenmaterial |
Hydrogeformte 6061-Aluminiumlegierung, T6 wärmebehandelt |
Kundenspezifische Geometrie, spezifische Legierungsqualitäten |
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Motor |
250 W/500 W bürstenlose Hinterradnabe oder mittlerer Antrieb (Drehmomentsensor) |
Bafang, Shengyi oder OEM-spezifische Marke |
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Batterie |
36V 14Ah / 504Wh (Samsung / LG 21700 oder 18650 Zellen) |
Kapazität von 360 Wh bis 720 Wh |
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Antriebsstrang |
Shimano Altus / CUES 9-Gang (11-36T) |
Shimano-, SRAM- oder Gates-Carbon-Antriebsriemen |
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Bremsen |
Hydraulische Scheibenbremsen, 160-mm-Rotoren |
Shimano MT200 oder Tektro HD-E350 |
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Reifen |
700 x 40 C, pannensicheres Gehäuse mit reflektierender Seitenwand |
Maxxis-, Schwalbe- oder Kenda-Optionen |
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Gabel |
Starre Alu-Gabel oder Federgabel (63 mm Federweg) |
Kohlefasergabel oder Luftfederung |
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Nutzlastkapazität |
130 kg (Fahrer + Ladung) |
Bis zu 150 kg Schwerlastspezifikation |
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Zertifizierungen |
EN 15194, ISO 4210, UL 2849 (Elektrik) |
CE-, RoHS- und UL-Listungen pro Markt |
Anwendungen
Städtisches Pendeln:Tägliche Fahrt über asphaltierte und leichte Schotterstrecken, optimiert für Fahrer, die 10 bis 30 Kilometer pro Etappe zurücklegen.
Unternehmens- und Kommunalflotten:Gemeinsame Mobilitätsnetzwerke und Mitarbeiter-Pendelprogramme, die einen kontinuierlichen täglichen Betrieb und geringe Wartungsintervalle erfordern.
Letzte-Logistik:Leichte Kurieraufgaben, die eine Ladekapazität des Gepäckträgers und stabiles Handling bei niedrigen Geschwindigkeiten erfordern.
Freizeittouren:Wochenenden auf mehreren{0}Oberflächen unter Verwendung der breiten-Gangschaltung und der Befestigungspunkte für Taschen.
Herstellung und Qualitätskontrolle
Die Produktion erfolgt in einer 45.000 Quadratmeter großen Anlage, in der automatisierte Roboterschweißzellen, CNC-Rohrschneidemaschinen und automatisierte Montagelinien für den Radbau zum Einsatz kommen.
Jedes Rahmendesign wird vor der Massenproduktion einem Ermüdungstest gemäß ISO 4210 unterzogen und übersteht über 100.000 vertikale Belastungszyklen auf pneumatischen Prüfständen.
Bei Aluminiumrahmen wird WIG-Schweißen mit einer Wärmebehandlung nach dem -Schweißen verwendet.. 100 % der kritischen Kopf-{2}}Rohr- und Unter{3}}-Verbindungsstellen werden einer Sicht- und Ultraschallprüfung auf Mikro-risse oder Porosität unterzogen.
Motorsteuerungen und Batteriemanagementsysteme (BMS) werden 48 Stunden lang einem Wärmekammer-Alterungstest bei 55 °C unterzogen. Akkupacks werden vor der Integration einzeln zyklisch-auf programmierbaren Lastbänken getestet.
Die Rahmen durchlaufen eine 7-stufige chemische Vorbehandlung, gefolgt von einer elektrostatischen Pulverbeschichtung oder einem Flüssiglackauftrag, wodurch eine Salzsprühkorrosionsbeständigkeit von über 500 Stunden erreicht wird (ASTM B117).
OEM-/ODM-Anpassung
Markenidentität:
Benutzerdefinierte Rahmengeometrie, hydrogeformtes Rohr-Branding, lasergeätzte Sattelklemmen und farblich angepasste Lackcodes (RAL oder Pantone angegeben).
Komponentenintegration:
Wählen Sie Antriebsstufen, Anzeigeeinheiten (LCD/TFT mit Bluetooth/App-Konnektivität), Beleuchtungssysteme und Reifenmarken basierend auf den angestrebten Verkaufspreisen aus.
Firmware-Tuning:
Die Controller-Parameter wurden an Beschleunigungskurven, Höchstgeschwindigkeitsgrenzen (25 km/h EU / 32 km/h USA) und Schwellenwerte für die Abschaltung der Pedalunterstützung angepasst, um den regionalen Vorschriften zu entsprechen.
Verpackungslösungen:
Zerlegte -Exportkartonkonfigurationen (SKD 85 % / SKD 50 %) oder vollständig montierte Massentransportkisten, die für eine effiziente Lagerverteilung konzipiert sind.
Verpackung & Fordern Sie ein Angebot an
B2B-Bestellungen werden in doppelwandigen Exportkartons aus Wellpappe (BC-Welle) mit hoch{3}dichten EPE-Schaumeinlagen zur Sicherung von Gabel, Lenker und Rahmen versendet. Jeder Karton enthält ein Werkzeugset, ein Ladegerät, ein Handbuch und lokale Stromkabel.
Um eine Ausschreibung einzuleiten, geben Sie die folgenden Parameter für ein zeitnahes technisches und kommerzielles Angebot an:
• Zielvolumen (MOQ beginnt bei 50 Einheiten pro Modell/Farbe).
• Gewünschte Spezifikationsstufe (Motorleistung, Batteriekapazität, Antriebsstrang).
• Regulatorisches Marktziel (EU EN 15194 / US UL 2849).
• Anpassungsstufe (Standard-OEM, halb-kundenspezifische Lackierung oder Neugestaltung des kompletten Rahmens).
FAQ
F: Wie hoch ist die standardmäßige Mindestbestellmenge (MOQ) für benutzerdefinierte -Markenbestellungen?
A: Die Mindestbestellmenge beträgt 50 Einheiten pro Modell, die in zwei Farbvarianten aufgeteilt werden können. Bestellungen unterhalb dieses Schwellenwerts sind aus Standardproduktionsläufen mit generischem Branding auf Anfrage erhältlich.
F: Wie stellen Sie die Einhaltung der Batteriesicherheit beim Import in die EU und Nordamerika sicher?
A: Alle Akkus verwenden Grade{0}A-Zellen von etablierten Herstellern, die in ein Hardware--basiertes BMS integriert sind. Die Pakete entsprechen den Transportanforderungen der UN 38.3 und verfügen über die Zertifizierungen für elektrische Sicherheit nach UL 2849 oder EN 15194.
F: Wie lange dauert es standardmäßig von der Auftragsbestätigung bis zum Versand?
A: Die Standardvorlaufzeit für die Produktion beträgt 45 bis 60 Tage nach Eingang der Anzahlung und Genehmigung des Bildmaterials. In diesem Fenster werden Komponentenbeschaffung, Rahmenherstellung, Lackierung, Montage und Qualitätskontrollprüfungen berücksichtigt.
F: Können wir ein individuelles Firmware-Tuning für regionale Geschwindigkeits- und Drosselklappenvorschriften anfordern?
A: Ja. Die Steuerungen sind so programmierbar, dass sie den lokalen gesetzlichen Rahmenbedingungen entsprechen, einschließlich EN 15194 (25 km/h Pedalunterstützungsgrenze, kein Gas) oder US-Spezifikationen der Klassen 1/2/3 (bis zu 32 km/h mit optionaler Gassteuerung).
F: Welche Garantiebedingungen gelten für Rahmen und elektrische Komponenten?
A: Für Rahmen gilt eine 3{{3}jährige Garantie auf die Struktur gegen Herstellungsfehler. Für Motoren, Batterien, Controller und Displays gilt eine zweijährige Ersatzgarantie, die über eine seriennummernbasierte Chargenverfolgung verwaltet wird.
F: Wie ist die Verpackungskonfiguration für Massengut-Seefracht?
A: Die Einheiten sind in einer SKD 85 %-Konfiguration verpackt – Vorderrad, Lenker, Sattel und Pedale sind abgenommen – und in verstärkten Kartons gesichert, die darauf ausgelegt sind, CBM zu minimieren und Reibungsschäden beim Transport während des Containertransports zu verhindern.
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