Das Multi-Speed-Klapprad der M-Serie eignet sich für Betreiber von Verkehrsflotten, kommunale Mikromobilitätssysteme und regionale Markenhändler, die eine hohe strukturelle Haltbarkeit bei intensiver täglicher Nutzung benötigen. Die Plattform basiert auf einem optimierten strukturellen Geometrielayout und kombiniert kompakte Lagerabmessungen mit einer starren Kraftübertragung, die mit nicht{4}}faltbaren Rahmen vergleichbar ist.
Die Produktion integriert automatisiertes Roboterschweißen für Rahmenlastpunkte und CNC-bearbeitete Scharnierschnittstellen, um Gelenkspiel über einen längeren Lebenszyklus hinweg zu vermeiden. Die Konfigurationsoptionen unterstützen Umwerfer-basierte Kassetten oder interne Nabenschaltungen und passen sich so unterschiedlichen Topografien und Flottenwartungsintervallen an.
Wichtige Produktmerkmale
Doppelte-Sicherheitsscharnierverschlüsse:Die Verbindungen zwischen Hauptrahmen und Lenkervorbau verfügen über doppelt{0}wirkende mechanische Verriegelungen, die durch sekundäre, federbelastete Sicherheitsstifte gesichert sind, um ein Entriegeln bei Transporterschütterungen zu verhindern.
CNC-Toleranzen der geriebenen Drehpunkte:Die Drehgelenkgehäuse werden nach dem -Schweißen gebohrt und aufgerieben, um selbstschmierende Bronzebuchsen aufzunehmen und die Ausrichtung über 10{3}} Faltzyklen hinweg beizubehalten.
Interne Kabelführung:Schalt- und Bremsleitungen verlaufen intern durch das Ober- und Unterrohr und schützen so die Leitungen vor dem Hängenbleiben beim Zusammenklappen und reduzieren die Umweltbelastung.
Integriertes Hartlöten-auf Halterungen:Hintere Streben und Steuerrohre verfügen über strukturelle Gewindeösen zur Aufnahme handelsüblicher Gepäckträger, Kindersitze und vorderer Gepäckblöcke ohne Änderungen an den Klemmen.
Teleskop-Sattelstützenkragen:Die Schnellspannklemme-mit lasergeätzten Höhenmarkierungen ermöglicht eine schnelle Einstellung des Fahrers bei Einsätzen mit gemeinsam genutzten{2}Flotten.
Technische Spezifikationen
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Parameter |
Spezifikation |
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Rahmenmaterial |
Hydrogeformte 6061-T6-Aluminiumlegierung (optional: 4130 Chromoly-Stahl) |
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Radgröße |
20 Zoll (ETRTO 406) |
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Gefaltete Abmessungen |
82 cm x 34 cm x 68 cm |
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Gesamtgewicht |
12,4 kg (Basiskonfiguration) |
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Nutzlastkapazität |
110 kg (Fahrer und Ausrüstung zusammen) |
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Empfohlene Fahrergröße |
145 cm - 190 cm |
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Antriebsstrangoptionen |
Shimano Tourney 7-Gang / Shimano Nexus 3-Gang-Innennabe / Shimano Sora 9-Gang |
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Bremssystem |
Mechanische Scheibenbremsen (160-mm-Bremsscheiben) oder geschmiedete Aluminium-V--Bremsen |
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Kurbelgarnitur |
52T CNC--gefrästes Aluminiumkettenblatt mit doppeltem Kunststoffschutz, 170 mm lange geschmiedete Arme |
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Felgenspezifikation |
Doppelwandige-Aluminiumlegierung, 36-Loch, CNC-gefräste Bremsflanken |
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Reifenspezifikation |
20" x 1,75" mit 3 mm pannensicherem Kevlar-Gürtel und reflektierendem Seitenwandstreifen |
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Sicherheitsstandard |
ISO 4210-2 (Stadt- und Trekkingfahrräder) |
Rahmen- und Strukturdesign
Die Rahmenarchitektur basiert auf einem hydrogeformten Hauptrohr, das Torsionskräfte direkt vom Tretlagergehäuse zum Steuerrohrzwickel leitet.
Scharnierknotentechnik:Der zentrale Faltblock ist aus einem einzigen Stück Aluminium geschmiedet, um innere Gusshohlräume zu vermeiden. Die Kontaktflächen werden CNC-gefräst und haben eine Ebenheitstoleranz von 0,05 mm. Dadurch wird ein seitliches Biegen während der Beschleunigung außerhalb des Sattels verhindert.
Post-Schweißwärmebehandlung:Nach dem WIG-Roboterschweißen werden 6061-Aluminiumrahmen künstlichen Alterungszyklen T6 unterzogen, um die strukturelle Streckgrenze in den Wärmeeinflusszonen (HAZ) wiederherzustellen.
Oberflächenbehandlungslinie:Die Rahmen durchlaufen eine mehrstufige chemische Entfettung, eine Vorbereitung zur Mikrolichtbogenoxidation und eine elektrostatische Pulverbeschichtung, die bei 200 Grad ausgehärtet wird, um Salzsprühbeständigkeit zu erreichen.
Komponenten und Konfiguration
Beschaffungsteams wählen aus standardisierten Komponentenebenen aus, um sie an Zielpreispunkten und Wartungszyklen auszurichten.
Cockpitmontage:
Klappbarer Alu-Lenker, ergonomische Kraton-Gummigriffe und versiegelter, gewindeloser Steuersatz mit Patronenlager.
Sattelintegration:
Vakuumgeformter Sattel aus Polyurethanschaum auf hoch{1}festen Stahlschienen, mit integriertem Haltegriff an der Unterseite zum Heben während des Transports.
Pedale:
Zusammenklappbare Pedale mit Harzkörper- und Spindeln aus Borstahl (Upgrade-Option: Schnell-Release-Pedale für alle-CNC-Legierungspedale).
Befestigungsstandards:
An allen Drehpunkten werden Befestigungselemente aus Kohlenstoffstahl der Güteklasse 8.8 und Edelstahl A2-70 verwendet, um galvanischer Korrosion zu widerstehen.
Anwendungen
Firmen-Pendlerflotten:Wird auf Industrie- und Technologiegeländen für die Mobilität von Mitarbeitern zwischen{0}Einrichtungen eingesetzt.
Urban Micro-Mobilitätsnetzwerke:Integriert in eine stationäre und docklose Fahrrad-Sharing-Infrastruktur, die fehlerarme mechanische Komponenten erfordert.
Lagerung von Freizeitfahrzeugen:Wird von Herstellern von Wohnmobilen und Schiffen als standardisierte Transportausrüstung an Bord verwendet.
Lieferung auf der letzten-Meile:Ausgestattet mit vorderen Gepäckträgern für städtische Kurier- und Lebensmittellieferflotten, die in dicht besiedelten Gebieten eingesetzt werden.
Anpassungsoptionen
OEM-Käufer passen die Hardware-Spezifikationen an die Markenrichtlinien an, ohne die zertifizierte Strukturrahmengeometrie zu verändern.
Visuelles Branding:Prägung des Steuerrohrabzeichens, laser{{0}geätzte Rahmenseriennummern und Pantone-passende Pulverbeschichtung.
Auswahl des Antriebsstrangs:Konfiguration passend zur lokalen Topografie über Einzel-{0}}Gangschaltung, Kettenschaltung mit mehreren Gängen- (7S/8S/9S) oder Nabenschaltungen (3S/5S/7S/8S).
Cockpit-Layout:Gerader Flachlenker oder geschwungener City-Lenker; feste oder teleskopische Stielhöhen.
Zubehörbündelung:Vor-Installation von vollflächigen Kotflügeln, Gepäckträgern, Ständern und batteriebetriebenen LED-Beleuchtungssystemen-.
OEM- und ODM-Fertigung
Die Produktion erfolgt über zwei spezielle Montagelinien mit einer jährlichen Produktionskapazität von 180.000 Einheiten.
Werkzeugbau und Prototyping:Interne-3D-CAD-Modellierung, schnelles CNC-Prototyping und Finite-Elemente-Analyse (FEA) für Rahmenmodifikationen innerhalb von 14 Tagen.
Schweißzellen:12 Roboterschweißarme führen programmierte Schweißpfade aus, um die Eindringtiefe sicherzustellen und manuelle Abweichungen durch den Bediener zu vermeiden.
Rückverfolgbarkeitssystem:Mit Laser-geätzte QR-Codes auf dem Tretlagergehäuse verweisen auf Rohmaterial-Chargentestzertifikate, Schweißer-IDs und abschließende QS-Protokolle.
Qualitätskontrolle
Produktionslose werden Verifizierungsprotokollen unterzogen, die an den Werksstandards ISO 9001 ausgerichtet sind.
Prüfung der Scharnierermüdung:
Auf pneumatischen Prüfständen werden Faltmechanismen 50.000 kontinuierlichen Zyklen lang einer vertikalen Last von 100 kg ausgesetzt, um den Verschleiß der Gelenke zu prüfen.
Auswirkungsüberprüfung:
Fallgewichtstests und Fallmassenaufpralltests gemäß den ISO 4210-Richtlinien überprüfen die Energieabsorption von Gabel und Rahmen.
Korrosionsexposition:
Komponentenproben werden 500 Stunden lang einem neutralen Salzsprühnebel (ASTM B117) ausgesetzt, um die Integrität von Befestigungselementen und Beschichtung zu überprüfen.
Dimensionsauditierung:
Koordinatenmessgeräte (CMM) überprüfen vor dem Lackieren die Ausrichtung des Tretlagers, die Parallelität der Ausfallenden und die Steuerrohrwinkel.
Verpackung & Versand
Logistikkonfigurationen sind für Standardcontainerabmessungen optimiert, um die Landfrachtkosten zu senken.
Exportkartons:5- doppelwandige Umkartons aus Wellpappe mit interner EPE-Schaumstoffblockierung und Stoßschutz.
Container-Ladedichte:
Standard-Knocked-Down-Paket (KD): 180 Einheiten pro 20-Fuß-Container / 420 Einheiten pro 40-Fuß-High-Cube-Container.
Halb-Zusammengebautes Paket (Vorderrad und Lenker getrennt): 120 Einheiten pro 20-Fuß-Container / 280 Einheiten pro 40-Fuß-High-Cube-Container.
Feuchtigkeitsschutz:Korrosionsbeständige VCI-Polybeutel (Volatile Corrosion Inhibitor) umschließen jeden Fahrradrahmen, um Oxidation während des Seetransports zu verhindern.
Mindestbestellmenge und Vorlaufzeit
Mindestbestellmenge (MOQ):
• Standardspezifikation: 100 Einheiten pro Farbe.
• Kundenspezifischer OEM (Rahmenfarbe, individuelle Aufkleber, spezifischer Antriebsstrang): 300 Einheiten pro Bestellung.
Probenvorlaufzeit:7 bis 10 Werktage für Lagerkonfigurationen; 21 Werktage für individuell-bemalte Prototypen.
Produktionsvorlaufzeit:30 bis 45 Tage ab Eingang der Anzahlung und Freigabe der Vorlage-, abhängig von der Verfügbarkeit der Komponenten.
FAQ
F: Wie verhindern die Klappscharniere, dass sie sich nach Monaten des Pendelns in der Stadt lösen?
A: Das Scharnier verwendet einen einstellbaren Spannbolzen gepaart mit einem federbelasteten Verriegelungshebel. Da mit der Zeit normaler mechanischer Verschleiß auftritt, kann die Spannschraube mit einem standardmäßigen 4-mm-Inbusschlüssel festgezogen werden, um eine starre, spielfreie Verriegelung wiederherzustellen, ohne dass Komponenten ausgetauscht werden müssen.
F: Welche internationalen Sicherheitszertifizierungen liegen diesen Falträdern bei?
A: Alle Rahmenplattformen werden von akkreditierten Drittlaboren (SGS/TÜV) gemäß den Standards ISO 4210-2 getestet und zertifiziert und prüfen dabei strukturelle Ermüdung, Bremsleistung und Lenkungsfestigkeit. Für die Einfuhrzollabfertigung werden Prüfberichte mitgeliefert.
F: Können verschiedene Antriebsstrangkonfigurationen innerhalb einer einzigen MOQ-Bestellung kombiniert werden?
A: Ja. Bei Bestellungen, die die Mindestbestellgrenze von 300 Einheiten erreichen, können die Mengen auf verschiedene Antriebsstrangvarianten aufgeteilt werden (z. B. 150 Einheiten mit 7-Gang-Kettenschaltung und 150 Einheiten mit 3-Gang-Nabenschaltung), vorausgesetzt, dass Rahmenlackierung und Komponentenebenen standardisiert bleiben.
F: Wie ist das Protokoll, wenn während der Garantiezeit ein struktureller Rahmenfehler auftritt?
A: Für den Hauptaluminiumrahmen gilt eine 5-jährige Garantie auf die Struktur sowie eine 1-jährige Garantie auf die mechanischen Komponenten. Defekte Teile werden über das RMA-Protokoll bearbeitet: Ein Foto- oder Videobeweis zusammen mit der lasergravierten Seriennummer wird eingereicht und die Ersatzteile werden per Expresskurier oder im nächsten geplanten Container versendet.
F: Werden die Fahrräder komplett montiert versendet oder ist eine Endmontage durch den Händler erforderlich?
A: Die Einheiten werden zu 85 % vor-montiert in Exportkartons versandt. Für die endgültige Händlermontage müssen das Vorderrad montiert, der Lenkervorbau festgezogen, die Pedale befestigt und die Sattelhöhe angepasst werden. -Dies dauert mit Standard-Werkstattwerkzeugen pro Einheit etwa 15 bis 20 Minuten.
F: Wie werden individuelle Markenlogos auf den Rahmen aufgebracht?
A: Logos werden mithilfe von mehrschichtigen wasserfesten-Vinylaufklebern aufgebracht, die unter einer schützenden, klaren Pulverschicht- angebracht werden, oder durch direktes Laserätzen auf eloxierten Oberflächen, um ein Abblättern oder Verkratzen während des Flotteneinsatzes zu verhindern.
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