Das Adventure Touring-Motorrad der AT-Serie ist für die Ausdauer auf gemischtem{1}Untergrund konzipiert und kombiniert Autobahnstabilität bei hohen Geschwindigkeiten mit mittlerer{3}bis{4}}schwerer Geländemobilität. Diese Serie wurde für regionale Fahrzeugmarken, gewerbliche Importeure und Flottenbetreiber entwickelt, die skalierbare Fertigungsplattformen benötigen. Sie umfasst einen Gitterrahmen aus hochfestem Stahl, eine einstellbare Federung mit langem Federweg und einen flüssigkeitsgekühlten Parallel-Doppelmotor mit hohem Drehmoment. Lieferung in den Formaten Complete Built-Up (CBU) oder Semi-Knocked-(SKD), zugeschnitten auf örtliche Tarifbestimmungen und Montageanforderungen.
Hauptmerkmale
Chassis-Architektur:Gitterhauptrahmen aus Chrom-Molybdän-legiertem Stahl gepaart mit einer Schwerkraft-gegossenen Aluminiumschwinge, die so konstruiert ist, dass sie die Torsionssteifigkeit unter Gepäcklast mit lokaler Biegung zur Absorption von Stößen im Gelände in Einklang bringt.
Antriebsstrangdynamik:4-flüssigkeitsgekühlter DOHC-Parallel--Twin-Motor mit 270-Grad-Kurbelwellenphasenwinkel, der eine lineare Drehmomentabgabe im unteren Drehzahlbereich und minimale Sekundärvibrationen bei Reisegeschwindigkeit liefert.
Aufhängungsgeometrie:Vollständig einstellbare umgekehrte Teleskopgabel vorne (Druck- und Zugstufendämpfungskreise) und Monofederbein mit steigender Geschwindigkeit hinten und progressivem Gestänge, was einen Federweg des Vorderrads von 210 mm und eine statische Bodenfreiheit von 200 mm ergibt.
Bremsen & Elektronik:Zwei radial montierte 4-Kolben-Bremssättel vorn mit schwimmend gelagerten Stahlscheiben, schaltbares Zwei-Kanal-ABS und wählbares Traktionskontrollsystem (TCS), verwaltet über ein 7-Zoll-TFT-Display mit CAN-Bus-Kommunikation.
Ergonomie und Kraftstoffintegration:20-Liter-Kraftstofftank aus rotationsgeformtem-kreuz-verbundenem Polyethylen, der für einen abgesenkten Schwerpunkt positioniert ist, gepaart mit einer aufrechten Lenkerhaltung und einem abgestuften Rallye-Profil-Doppelsitz.
Technische Spezifikationen
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Technischer Parameter |
Spezifikationswert |
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Motortyp |
Parallel-Twin, 4-Takt, flüssigkeitsgekühlt, DOHC, 8 Ventile |
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Verschiebung |
798 cm³ (Bohrung x Hub: 88,0 mm x 65,7 mm) |
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Kompressionsverhältnis |
11.5:1 |
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Max. Leistungsabgabe |
70 kW bei 8.500 U/min |
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Max. Drehmoment |
78 Nm bei 6.250 U/min |
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Kraftstofflieferung |
Elektronische Kraftstoffeinspritzung (EFI) von Bosch |
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Übertragung |
6-Geschwindigkeitskonstantes Mesh, Nass-Mehrscheiben-Assistent und Anti-Rutsch-Kupplung |
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Endantrieb |
O-Kette mit O-Ring-Abdichtung (16 Zähne vorne / 43 Zähne hinten) |
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Vorderradaufhängung |
43-mm-USD-Gabeln, einstellbare Vorspannung/Zugstufe, 210 mm Federweg |
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Hinterradaufhängung |
Monofederbein mit progressivem Gestänge, einstellbarer Vorspannung/Zugstufe, 200 mm Federweg |
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Vorderradbremse |
Zwei schwimmend gelagerte 320-mm-Bremsscheiben, 4-Kolben-Radialsättel, ABS |
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Hinterradbremse |
Einzelne 260-mm-Scheibe, einzelner-Kolbensattel, ABS |
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Rad & Reifen |
Tubeless-Speichenfelgen; Vorne 90/90-R21, Hinten 150/70-R18 |
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Radstand |
1.520 mm |
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Sitzhöhe |
850 mm (Option niedriger Sitz: 820 mm) |
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Nassgewicht |
212 kg (Fahrbereit mit 90 % Kraftstoffkapazität) |
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Fassungsvermögen des Kraftstofftanks |
20 Liter |
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Abgasnorm |
Euro 5+ / EPA-konform |
Anwendungen
Langstreckenreisen-:Inter-Autobahntransits und mehrtägige Überlandexpeditionen.
Off-Erkundung:Unbefestigte Forstwege, Schotterzufahrtsstraßen und felsige Bergpfade, die eine hohe Bodenfreiheit und holprige Reifentraktion erfordern.
Integration kommerzieller Flotten:Konfiguriert für Abenteuerschulungsakademien, kommerzielle Mietflotten und kommunale Sicherheitspatrouilleneinsätze.
Herstellung und Qualitätskontrolle
Schweißautomatisierung:
Hauptrahmenbaugruppen nutzen Roboter-MIG/WIG-Schweißzellen, die mit optischer Nahtverfolgung ausgestattet sind, um Eindringtiefen und Strukturtoleranzen über Produktionsläufe hinweg aufrechtzuerhalten.
Oberflächenbehandlung und Korrosionsschutz:
Stahlrahmen werden einer 9{1}stufigen automatisierten chemischen Tauchvorbehandlung (alkalische Entfettung, Zinkphosphatierung, Zirkoniumversiegelung) unterzogen, gefolgt von einer duroplastischen elektrostatischen Pulverbeschichtung, die auf 1,{3} Stunden neutrale Salzsprühbeständigkeit (ASTM B117) überprüft wurde.
Antriebsstrangprüfung:
100 % der hergestellten Motorblöcke werden einem 40-minütigen computergestützten Kalt-/Warm-Dyno-Audit unterzogen, um Kompressionsdrücke, Ölkanaldruck, Wärmekartierung und Abgasgrenzwerte vor dem Zusammenbau des Fahrgestells aufzuzeichnen.
Dimensions- und dynamische Überprüfung:
Die fertigen Baugruppen durchlaufen eine 3D-Laserrahmen--Koordinatenmessbank und einen Bremsprüfstand für rollende Straßen, um Verzögerungsraten, ABS-Reaktionszeiten und Tachometertoleranz zu überprüfen.
Qualitätsmanagement und Homologation:
Die Produktionsstätten arbeiten nach ISO 9001-zertifizierten Qualitätsmanagementprotokollen, wobei die Fahrzeugkonfigurationen über eine WVTA- (Whole Vehicle Type Approval) und EPA/CARB-Konformitätsdokumentation verfügen.
OEM-/ODM-Anpassung
Motorsteuerung und Mapping:Benutzerdefinierte ECU-Kalibrierungsdateien sind für Höhenunterschiede des Zielmarkts, spezifische regionale Kraftstoffoktanzahlen (E10/E85) oder gesetzliche Leistungsbeschränkungen (z. B. A2-Lizenzstufenbegrenzungen) verfügbar.
Karosserie und visuelle Identität:Spritzgegossene ABS-Karosserieteile, farblich angepasst-über Pantone- oder RAL-Farbreferenzen; Unternehmensabzeichen werden mittels In-{2}}In-Mold-Labeling (IML) oder Siebdruck-Grafiken unter einem UV-{4}stabilisierten Klarlack aufgebracht.
Ergonomische Spezifikationen:Schaumstoffprofile mit variabler Sitzhöhe, alternative Windschutzscheibenhöhen, Lenkererhöhungssätze und spezielle Hilfsrahmen-Montagehalterungen für Hartgepäcksysteme oder schützende Sturzbügel.
Knock-Down-Konfigurationen (SKD/CKD):Modulare Komponentenverpackungsebenen (SKD-1, SKD-2, CKD), die so strukturiert sind, dass sie die Einfuhrzölle minimieren und in Montagelinien im Zielland integriert werden können.
Verpackung
CBU-Exportverpackung:
Robuste Transportkiste aus Konstruktionsstahl, ausgekleidet mit VCI-Feuchtigkeitsschutzfolie (Volatile Corrosion Inhibitor),-gesichert mit hoch{2}festem Stahlband und geschützt durch ein äußeres mehrschichtiges Wellpappengehäuse.
SKD/CKD-Großverpackung:
Modularer, stapelbarer Stahlrahmen, der für eine optimale Raumnutzung in 40-Fuß-High-Cube-Containern (40'HC) entwickelt wurde und lackierte Oberflächen und elektrische Komponenten vor Transportvibrationen und Stoßbelastungen schützt.
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FAQ
F: Wie hoch sind die Mindestbestellmengen (MOQ) für kundenspezifische OEM/ODM-Abenteuer-Tourenmotorradbestellungen?
A: Die Mindestbestellmenge beginnt bei 50 Einheiten pro Verdrängungsplattform für Standardfarben und -spezifikationen. Für umfassende ODM-Strukturmodifikationen-wie maßgeschneiderte Rahmengeometrie, proprietäre Karosserieformwerkzeuge oder kundenspezifische ECU-Kalibrierungen-beträgt der Mindestschwellenwert 200 Einheiten pro Produktionscharge.
F: Entsprechen diese Motorräder den Euro 5+- und EPA-Emissionsvorschriften für die Straßenzulassung?
A: Ja. Das Abgassystem umfasst einen Lambdasensor mit geschlossenem Kreislauf, eine Sekundärlufteinspritzung und einen zweistufigen Katalysator, der von unabhängigen akkreditierten Labors zertifiziert wurde, um die Euro 5+ (UNECE R83.08)- und EPA/CARB-Anforderungen für den öffentlichen Straßenbetrieb zu erfüllen.
F: Liefern Sie Fahrzeuge im SKD- oder CKD-Format für lokale Montagewerke?
A: Ja. Wir liefern Konfigurationen, die von Completely Built-Up (CBU) über SKD-1 (Motor und Rahmen vormontiert, Räder und Karosserie abmontiert) bis hin zu kompletten Knockdown-Kits (CKD) reichen. Zu jeder Lieferung gehören Montagehandbücher, Drehmomentspezifikationen und werkseitige Diagnoseschnittstellentools.
F: Was ist die Standard-Produktionsvorlaufzeit für Großaufträge?
A: Die Standardvorlaufzeit für die Produktion beträgt 45 bis 60 Kalendertage nach der technischen Spezifikationsfreigabe-, der Anzahlungsfreigabe und der Mustergenehmigung vor der Produktion-. Saisonale Bestellungen mit hohem-Volumen oder komplexe kundenspezifische Farbspezifikationen können zusätzliche 15 Tage erfordern.
F: Welche Garantie- und Ersatzteilverpflichtungen bieten Sie gewerblichen Käufern an?
A: Wir gewähren eine Strukturgarantie von 24 Monaten oder 20.000 Kilometern für Hauptrahmen, interne Motorkomponenten und elektronische Steuereinheiten. Eine garantierte Ersatzteilversorgungskette stellt sicher, dass schnelllebige Wartungsartikel und Ersatzkomponenten innerhalb von 7 Werktagen versandt werden.
F: Wie gehen Sie mit der Inspektion vor dem Versand (PSI) und der Qualitätsüberprüfung um?
A: Jedes Produktionslos durchläuft ein obligatorisches Protokoll zur 100-prozentigen Werksinspektion, das elektrische Diagnose, Leistungstests des Dynamometers und Prüfungen der geometrischen Ausrichtung umfasst. Käufer haben weiterhin die Möglichkeit, vor der Containerverladung Inspektionen vor Ort-durchzuführen oder unabhängige Prüfstellen-zu beauftragen (z. B. SGS oder TÜV Rheinland).
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